板板对接:

应用领域:
船舶制造

        船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一。先进的船舶高效焊接技术,在提高船舶建造效率,降低船舶建造成本,提高船舶建造质量等方面具有重要的作用,焊接工艺在整个船舶制造工艺中占举足轻重的地位,船舶焊接工时约占船体制造总工时的40%,而焊接成本约占船体制造总成本的30-50%,可见焊割设备在船舶行业中的重要程度。

外高桥18万吨散货船“心梅”号

船厂船舶建造场景

船体外板对接焊

 

舷侧外板对接


板对接焊

 

船舶管路系统对接焊


航空航天
        1、航天器制造
        焊接技术在航天运输系统研制过程中起着举足轻重的作用,是保证航天产品质量、提高航天运输系统性能的关键技术之一。焊接技术在航天器制造中的对象主要包括弹、箭、星、船、器的结构系统、发动机及增压输送系统等。涉及的焊接工艺包括变极性TIG焊、变极性 等离子弧焊(VPPA)、搅拌摩擦焊、钎焊、扩散焊、微束等离子弧焊、电阻点焊、焊条电弧焊等。

航天运载火箭系列

运载火箭发动机焊接产品

发动机环缝对接焊


        2、航空工业
        焊接,作为航空制造工程中的一种主导工艺方法,在飞机、发动机两大系统的制造中得到了越来越广泛的应用。在每一大系统中,均拥有数百乃至上千个焊接结构件。这些焊接结构件的制造采用了当今世界已出现的几乎所有焊接方法。

航空发动机环形火焰筒结构图

飞机垂直尾翼壁板焊接

压力容器
        压力容器是一个涉及多行业、多学科的综合性产品,在炼油及石油化工、煤液化装置、风力、水力、火力、核能发电等领域有着广泛的应用。

板焊式加氢反应器


    
筒体纵焊缝对接(窄间隙埋弧焊)

大厚板板对接(双丝埋弧焊)


   
φ600mm大管采用SMAW焊接

 φ60mm不锈钢小管GTAW对接

轨道交通
        为适应铁路运输高速、重载的发展需要,机车车辆的制造必须更加安全可靠,这对焊接工艺、焊接装备和焊接质量控制等方面提出了更高的要求。随着铝合金、不锈钢、耐候钢以及其他新材料在车体和转向架焊接结构中的大量使用,搅拌摩擦焊、激光焊及激光-电弧复合焊、等离子弧焊及等离子弧电弧复合焊等先进焊接技术也正逐步得到推广应用。

CRH2A型高速动车组

高铁机身对接搅拌摩擦焊

高铁机身板对接自动激光焊

高铁转向架

高铁转向架对接焊接

建筑工程
        建筑钢结构用钢材、钢管、型钢为主。现代建筑发展超高层、大跨度、大空间工程建设,对钢材的综合性能提出更高的要求。为解决建筑钢结构焊接工程量大、工期短的难题,许多高效焊接工艺技术被采用和推广,如实心和药芯焊丝气体保护焊,单电单丝、单电双丝和双电双丝埋弧焊,熔嘴和熔丝电渣焊,气电立焊及栓钉焊等焊接方法。与之相配套的并适于各类高强度钢、铸钢和耐候钢的焊接材料形成系列,并逐步完善。

国家体育场“鸟巢”施工场景

合拢施工图

鸟巢内部施工(板对接仰焊)

中央电视台新总部大楼

局部施工图

钢材对接焊接施工


沪苏通长江公铁大桥

大桥钢结构施工图

常见接头形式:

        对接接头I形坡口主要用于较薄钢板的焊件对接,筒体纵、环焊缝。采用焊条电弧焊或气体保护焊焊接厚度在5-6mm以下的钢板可以开I形坡口。如果釆用埋弧焊,这个厚度一般可以放到12-14mm。这种坡口的焊缝填充金属(焊条或焊丝)很少。不用加工坡口,但是焊缝成形差,强度低。

        对接接头V形坡口形状简单,加工方便,是最常用的坡口形式。一般适用板厚6-26mm焊接、容器环缝焊接。焊接时为单面焊,不用翻转焊件,但由于是单面焊,焊后容易产生变形。

        对接接头X形坡口适用于板厚为12-60mm的钢板拼接、筒体的纵焊缝。X形坡口与V形坡口相比,在相同厚度下,能减少焊缝金属量约1/2。而且由于双面焊,焊后的残余变形较小,但是加工V形比较复杂,还需两面施焊。用于板厚较厚且可以双面焊,变形要求较小的焊件。


        对接接头U形坡口应用于20-60mm厚板焊接。U形坡口的焊缝填充金属要比V形、X形坡口少得多,而且焊件产生的变形也小。但这种坡口加工较困难,一般应用于重要的焊接结构,且只允许单面施焊。


        对接接头双U形坡口焊着金属量更少,焊接变形也少,但这种坡口加工较复杂,一般只在较重要的及板厚较大的结构中采用,如电站锅炉锅筒用电弧焊焊接的环缝常采用这种形式。